Đề nghị tăng thời gian lái xe từ 48 giờ lên 70 giờ/tuần, bằng giới hạn cao nhất của Mỹ

Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam (VATA) vừa gửi kiến nghị lên Chính phủ đề xuất tháo gỡ những vướng mắc trong hoạt động vận tải, xuất phát từ một số quy định chưa phù hợp với thực tế. Một trong những nội dung trọng tâm được VATA đề xuất là việc tăng thời gian lái xe trong tuần đối với tài xế kinh doanh vận tải.

Tại khoản 1, Điều 64 của Luật Trật tự An toàn Giao thông Đường bộ quy định, thời gian lái xe của tài xế không được vượt quá 10 giờ/ngày và 48 giờ/tuần; trong đó, tài xế không được lái xe liên tục quá 4 giờ và phải tuân thủ các quy định của Bộ luật Lao động.

Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam kiến nghị tăng thời gian lái xe lên 70 giờ/tuần. Ảnh: Thu Hồng/Báo Người Lao Động
Với giới hạn này, số giờ làm việc của tài xế xe kinh doanh bị giảm từ 20-30% đối với vận tải đường ngắn và trên 30% đối với vận tải đường dài. Điều này kéo theo giảm 20-30% thu nhập của tài xế, đồng thời làm suy giảm 20-30% năng lực cung ứng dịch vụ vận tải đường bộ, dẫn đến cước vận tải tăng từ 20-25% và chi phí logistics vận tải tăng khoảng 10-11%, làm giảm sức cạnh tranh của nền kinh tế Việt Nam.

VATA cho rằng, với tình trạng hệ thống giao thông đường bộ hiện nay, bao gồm hạ tầng, biển báo, quy định tổ chức giao thông và mật độ phương tiện, tổng thời gian lái xe của tài xế cần được điều chỉnh lên 60-65 giờ/tuần đối với vận tải đường ngắn (dưới 300km) và trên 65 giờ/tuần đối với vận tải đường dài (trên 300km).

So sánh với các quốc gia phát triển trên thế giới, quy định về thời gian lái xe của Việt Nam đang ở mức thấp nhất. Cụ thể: Liên minh châu Âu (EU) số giờ lái xe tối đa của người lái xe ô tô là 56 giờ/tuần; Mỹ là từ 60-70 giờ/tuần; Nhật Bản tối đa là 60 giờ/tuần…

Trong khi đó, hoạt động vận tải khách thường chỉ tăng mạnh vào các dịp lễ, Tết và cuối tuần, còn vận tải hàng hóa lại tăng theo mùa vụ hoặc vào dịp cuối năm. Điều này khiến nhiều thời điểm xe vận tải phải ngừng hoạt động kéo dài.

Trước những bất cập trên, VATA kiến nghị Chính phủ điều chỉnh thời gian lái xe lên 70 giờ/tuần, ngang bằng với mức giới hạn cao nhất tại Mỹ, EU và Nhật Bản. Đồng thời, VATA đề xuất chỉ xử phạt khi tài xế vi phạm quá 10% giới hạn thời gian lái xe liên tục, trong ngày hoặc trong tuần.
Tình huống tắc đường kéo dài thường xuyên xảy ra ở các đô thị lớn. Ảnh: Báo CAND
VATA cũng đề xuất tính thời gian lái xe cộng dồn một lần trong ngày và trong tuần, với mức tối thiểu 15km/giờ, nhằm loại bỏ những tình huống ùn tắc giao thông kéo dài vốn là thực trạng thường xuyên xảy ra tại các đô thị lớn và trên nhiều tuyến đường quốc lộ.

Hiệp hội này kiến nghị tạm thời chưa áp dụng quy định giới hạn thời gian lái xe đối với các tuyến cao tốc chưa có trạm dừng nghỉ, để tạo điều kiện thuận lợi hơn cho tài xế và doanh nghiệp vận tải trong bối cảnh hạ tầng giao thông chưa đồng bộ.